タイキシャトル のバックアップ(No.9)
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- 1 (2021-07-17 (土) 00:04:16)
- 2 (2021-07-17 (土) 01:24:25)
- 3 (2021-08-01 (日) 15:36:54)
- 4 (2021-08-02 (月) 00:12:07)
- 5 (2021-08-03 (火) 06:33:16)
- 6 (2021-09-27 (月) 02:55:16)
- 7 (2021-09-27 (月) 08:21:08)
- 8 (2022-02-25 (金) 01:19:02)
- 9 (2022-07-01 (金) 07:04:23)
- 10 (2022-10-15 (土) 02:33:43)
- 11 (2023-02-24 (金) 22:10:56)
- 12 (2023-02-26 (日) 16:38:20)
- 13 (2023-08-18 (金) 06:44:44)
- 14 (2023-11-10 (金) 02:21:49)
- 15 (2023-11-18 (土) 21:56:55)
基本データ
| [ワイルド・フロンティア]タイキシャトル | ||||
|---|---|---|---|---|
| バ場適性 | 芝 Ａ | ダートＢ | ||
| 距離適性 | 短距離Ａ | マイルＡ | 中距離Ｅ | 長距離Ｇ |
| 作戦適性 | 逃げ Ｃ | 先行 Ａ | 差し Ｅ | 追込 Ｇ |
| トレーニング成長ボーナス | ||||
| スピード | スタミナ | パワー | 根性 | 賢さ |
| +20% | +10% | |||
所有スキル
| 固有 | ヴィクトリーショット！ | 最終直線が迫ったとき好位置にいると 弾みを付けて加速力が上がる |
|---|---|---|
| 初期 | 直線巧者 | 直線で速度がわずかに上がる |
| 初期 | ギアシフト | レース中盤に前の方にいると わずかに抜かしやすくなる＜マイル＞ |
| 初期 | 先行のコツ○ | 良い位置に少しつきやすくなる ＜作戦・先行＞ |
| 覚醒Lv2 | 積極策 | レース序盤に前方にいると わずかに差を広げやすくなる ＜マイル＞ |
| 覚醒Lv3 | ギアチェンジ | レース中盤に前の方にいると 抜かしやすくなる＜マイル＞ |
| 覚醒Lv4 | マイル直線○ | 直線で速度がわずかに上がる＜マイル＞ |
| 覚醒Lv5 | マイルの支配者 | レース序盤に前方にいると 差を広げやすくなる＜マイル＞ |
出走可能レース
| 時期 | グレード | タイトル | レース場 | バ場・距離 | 獲得ファン数 | 目標レース | 二つ名レース | スコアボーナス |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ジュニア級 6月 | デビュー | ジュニア級 メイクデビュー | 東京 | ダート 1600m(マイル)左 | ＋700 人 | 出走 | ||
| ジュニア級 12月前半 | G1 | 阪神ジュベナイル フィリーズ | 阪神 | 芝 1600m(マイル) 右・外 | +6,500 人 | 浪花節 | ||
| 朝日杯 フューチュリティ ステークス | +7,000 人 | |||||||
| ジュニア級 12月後半 | G1 | ホープフル ステークス | 中山 | 芝 2000m(中距離) 右・内 | +7,000 人 | 年末の覇者 | ||
| クラシック級 1月前半 | G3 | シンザン記念 | 京都 | 芝 1600m(マイル) 右・外 | +3,800 人 | 5着以内 | ||
| クラシック級 4月前半 | G1 | 桜花賞 | 阪神 | 芝 1600m(マイル) 右・外 | +10,500 人 | マイルの寵児 浪花節 ダブルティアラ トリプルティアラ | トリプルティアラ | |
| 皐月賞 | 中山 | 芝 2000m(中距離) 右・内 | +11,000 人 | 二冠ウマ娘 三冠ウマ娘 | クラシック三冠 | |||
| クラシック級 5月前半 | G1 | NHKマイルカップ | 東京 | 芝 1600m(マイル) 左 | +10,500 人 | 5着以内 | マイルの寵児 変則二冠ウマ娘 | |
| クラシック級 5月後半 | G1 | オークス | 東京 | 芝 2400m(中距離) 左 | +11,000 人 | ダブルティアラ トリプルティアラ | トリプルティアラ | |
| 日本ダービー | +20,000 人 | 変則二冠ウマ娘 二冠ウマ娘 三冠ウマ娘 | クラシック三冠 | |||||
| クラシック級 6月前半 | G1 | 安田記念 | 東京 | 芝 1600m(マイル) 左 | +13,000 人 | マイルの寵児 粗削りのマイル王 スピードスター | 春秋マイル | |
| クラシック級 6月後半 | G1 | 宝塚記念 | 阪神 | 芝 2200m(中距離) 右・内 | +15,000 人 | 浪花節 若きトップスタァ | 春秋グランプリ | |
| G3 | ユニコーン ステークス | 東京 | ダート 1600m(マイル)左 | +3,500 人 | 5着以内 | |||
| クラシック級 7月前半 | G1 | ジャパン ダートダービー | 大井 | ダート 2000m(中距離)右} | +4,500 人 | 大井の帝王 | ||
| クラシック級 9月後半 | G1 | スプリンターズ ステークス | 中山 | 芝 1200m(短距離) 右・外 | +13,000 人 | スピードスター | 春秋スプリント | |
| クラシック級 10月後半 | G1 | 天皇賞・秋 | 東京 | 芝 2000m(中距離) 左 | +15,000 人 | 天皇賞春秋制覇 | 天皇賞春秋制覇 | |
| 秋華賞 | 京都 | 芝 2000m(中距離) 右・内 | +10,000 人 | ダブルティアラ トリプルティアラ | トリプルティアラ | |||
| 菊花賞 | 芝 3000m(長距離) 右・外 | +12,000 人 | 二冠ウマ娘 三冠ウマ娘 | クラシック三冠 | ||||
| クラシック級 11月前半 | G1 | エリザベス女王杯 | 京都 | 芝 2200m(中距離) 右・外 | +10,500 人 | |||
| JBC レディスクラシック | 大井 | ダート 1800m(マイル)右 | +4,100 人 | 大井の帝王 | ||||
| JBCスプリント | ダート 1200m(短距離)右 | +6,000 人 | ||||||
| JBCクラシック | ダート 2000m(中距離)右 | +8,000 人 | ||||||
| クラシック級 11月後半 | G1 | マイル チャンピオンシップ | 京都 | 芝 1600m(マイル) 右・外 | +11,000 人 | 3着以内 | マイルの寵児 スピードスター | 春秋マイル |
| ジャパンカップ | 東京 | 芝 2400m(中距離) 左 | +30,000 人 | |||||
| クラシック級 12月前半 | G1 | チャンピオンズカップ | 中京 | ダート 1600m(マイル)左 | +10,000 人 | 春秋ダート | ||
| クラシック級 12月後半 | G1 | 有馬記念 | 中山 | 芝 2500m(長距離) 右・内 | +30,000 人 | 年末の覇者 | 春秋グランプリ | |
| 東京大賞典 | 大井 | ダート 2000m(中距離)右 | +8,000 人 | 大井の帝王 | ||||
| シニア級 ２月後半 | G1 | フェブラリー ステークス | 東京 | ダート 1600m(マイル)左 | +10,000 人 | 春秋ダート | ||
| シニア級 3月後半 | G1 | 高松宮記念 | 中京 | 芝 1200m(短距離) 左 | +13,000 人 | スピードスター | 春秋スプリント | |
| 大阪杯 | 阪神 | 芝 2000m(中距離) 右・内 | +13,500 人 | 浪花節 春シニア三冠 | 春シニア三冠 | |||
| シニア級 4月後半 | G1 | 天皇賞・春 | 京都 | 芝 3200m(長距離) 右・外 | +15,000 人 | 天皇賞春秋制覇 春シニア三冠 | 天皇賞春秋制覇 春シニア三冠 | |
| シニア級 5月前半 | G1 | ヴィクトリアマイル | 東京 | 芝 1600m(マイル) 左 | +10,500 人 | マイルの寵児 | ||
| シニア級 6月前半 | G1 | 安田記念 | 東京 | 芝 1600m(マイル) 左 | +13,000 人 | 1着 | マイルの寵児 スピードスター | 春秋マイル |
| シニア級 6月後半 | G1 | 宝塚記念 | 阪神 | 芝 2200m(中距離) 右・内 | +15,000 人 | 浪花節 春シニア三冠 | 春秋グランプリ 春シニア三冠 | |
| 帝王賞 | 大井 | ダート 2000m(中距離)右 | +6,000 人 | 大井の帝王 | ||||
| シニア級 9月後半 | G1 | スプリンターズ ステークス | 中山 | 芝 1200m(短距離) 右・外 | +13,000 人 | 1着 | スピードスター | 春秋スプリント |
| シニア級 10月後半 | G1 | 天皇賞・秋 | 東京 | 芝 2000m(中距離) 左 | +15,000 人 | 天皇賞春秋制覇 秋シニア三冠 | 天皇賞春秋制覇 秋シニア三冠 | |
| シニア級 11月前半 | G1 | エリザベス女王杯 | 京都 | 芝 2200m(中距離) 右・外 | +10,500 人 | |||
| JBC レディスクラシック | 大井 | ダート 1800m(マイル)右 | +4,100 人 | 大井の帝王 | ||||
| JBCスプリント | ダート 1200m(短距離)右 | +6,000 人 | ||||||
| JBCクラシック | ダート 2000m(中距離)右 | +8,000 人 | ||||||
| シニア級 11月後半 | G1 | マイル チャンピオンシップ | 京都 | 芝 1600m(マイル) 右・外 | +11,000 人 | 1着 | マイルの寵児 スピードスター | 春秋マイル |
| ジャパンカップ | 東京 | 芝 2400m(中距離) 左 | +30,000 人 | 秋シニア三冠 | 秋シニア三冠 | |||
| シニア級 12月前半 | G1 | チャンピオンズカップ | 中京 | ダート 1600m(マイル)左 | +10,000 人 | 春秋ダート | ||
| シニア級 12月後半 | G1 | 有馬記念 | 中山 | 芝 2500m(長距離) 右・内 | +30,000 人 | 年末の覇者 秋シニア三冠 | 春秋グランプリ 秋シニア三冠 | |
| 東京大賞典 | 大井 | ダート 2000m(中距離)右 | +8,000 人 | 大井の帝王 | ||||
| EX | EX | URAファイナルズ 予選 | ※出走状況によって変動 | +7,000 人 | 1着 | |||
| URAファイナルズ 準決勝 | +10,000 人 | 1着 | ||||||
| URAファイナルズ 決勝 | +30,000 人 | 1着 | F・チャンピオン | |||||
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出走レース統計
| レース場 | 距離 | 総獲得ファン数 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 東京 | 4 | 短距離 | 1 | 目標のみ | 66,500 人 |
| 京都 | 3 | マイル | 7 | +35% | 89,775 人 |
| 中山 | 1 | 中距離 | 0 | レジェンドまで | -230,225 人 |
| 長距離 | 0 | ||||
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獲得可能な二つ名
| タイトル | 獲得条件 |
|---|---|
| 最強マイラー | ユニコーンS、安田記念を含むマイルの重賞で５勝以上し、 うち１勝以上は天候（雨）で勝利かつ、 マイルCSを５バ身以上で勝利する |
| F・チャンピオン | URAファイナルズ決勝を勝利する |
| マイルの寵児 | 桜花賞、NHKマイルC、ヴィクトリアマイル、 マイルCS、安田記念を1番人気で勝利する |
| スピードスター | 高松宮記念、スプリンターズS、安田記念、 マイルチャンピオンシップを勝利する |
| 粗削りのマイル王 | 安田記念（クラシック級）を勝利する |
| 直線番長 | アイビスサマーダッシュ、ルミエールオータムダッシュ、 韋駄天ステークスで勝利する |
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主に走るレース場の情報
東京レース場 芝1600m・ダート1600m
スタートからコーナーを抜けるまで下り、ゴール前で上りがあるマイルコース。
芝・ダートともに同様の特徴を持ち、スタートダッシュで前に出れるか、最終コーナーで前に抜けられるかが勝負となる。
中盤は下りながらのコーナリングとなるため、比較的緩やかな展開となりやすい。
先行のタイキシャトルは優位に立てるコースだが、少しでもペースが落ちるとすぐに後方へ押し込まれやすい。
最終コーナーまで掛からないように、ある程度賢さを上げよう。
京都レース場 芝1600m
向う正面からスタートし、長い直線を走り抜けるマイルコース。
コーナーを回るが、外回りコースではほぼ直角のような鋭角カーブで、3・4コーナー間もほぼ直線に近い形となる。
スタートからコーナー入り口まで一気に上り、コーナーを曲がりながら一気に下るため、スピード勝負の展開になりやすい。
先行のタイキシャトルは、スタートからコーナーまでの長い直線で前目に付けられるかが勝負どころ。
コーナーへの進入が早いほうが有利なため内枠有利だが、鋭角コーナーでペースダウンするため外枠から大きく回るコースでペースを落とさず下りに入ることでも前に付けやすい。
序盤に前に出るパワーとゴール前まで伸び続けるスピードが重要となる。
- マイルレースを制覇する
タイキシャトルの育成目標では、スプリンターズS以外はすべてマイルのレースとなる。
所持スキルもマイルに固まっており、タイキシャトルはマイルレースにとても向いた脚質となっている。
また芝・ダートともに高い適性を持つため、バ場を問わずに出走できるのも彼女の魅力のひとつだ。 - 悪天候やバ場不良を物ともしない怪脚
タイキシャトルの育成レース、特に安田記念は確定で悪天候のバ場不良に見舞われるが、そんなことは意にも介さず好走するのが彼女の強みだ。
「雨の日○」や「道悪○」などのスキルを付けなくとも好走してくれるため、天候や環境に左右されない安定した強さを持っているといえる。 - 逃げ向きのスキル構成
タイキシャトルの持つ金スキル｢マイルの支配者｣はスタート後の5秒間先頭を維持し続けると後続とのリードを広げられる内容。
｢集中力｣や｢先駆け｣などでスタートでの抜け出しを支持できる逃げのほうが発動しやすいため、逃げでの育成も有効的だ。
｢集中力｣｢先駆け｣｢積極策｣の三つをスタートで発動できれば｢地固め｣の発動条件も整うため、地固め編成も可能となる。 - 短距離初の年度代表馬
競走馬としてのタイキシャトルは、引退レースとなった二度目のスプリンターズSを除くと、フランスのジャック・ル・マロワ賞を含む計８つの重賞ですべて1着を取っており、いずれも短距離～マイル距離であったことから「平成最強マイラー」として名高い人気を誇った競走馬だ。
この「重賞8連勝」はテイエムオペラオーが2000年に打ち立てるまで並ぶ者のいなかった大記録であり、タイキシャトルは短距離専門の馬としては初となる年度代表馬に選ばれている。 - サクラバクシンオーと同じ育成手順を踏める
タイキシャトルは言うなれば「サクラバクシンオーのマイラー版」とでも言うべき性能の持ち主。
そのため、サクラバクシンオーと同様の育成方針で育成することができ、☆3ながら比較的育成がしやすい部類に入るウマ娘だ。
スピードとパワーをバランス良く伸ばす育成を施し好位を走れば、目標達成は容易だろう。 - タイキシャトルとサイレンススズカのライバル関係
タイキシャトルとほぼ同時期にデビューを果たしたサイレンススズカ。
一年遅れでのデビュー差となったサイレンススズカは、マイルCSにてタイキシャトルと生涯一度きりの対決を果たしている。
このときのサイレンススズカはまだ逃亡者として本格化する前であったこと、一方でタイキシャトルは既にマイラーとして大きな力を持っていたことなどから名勝負とはならず、またサイレンススズカがグランプリ路線へと駒を進めたことや、タイキシャトルが外国産馬で天皇賞などの当時の出走条件を満たせなかったことなどから、再戦することは叶わなかった。
ゲーム内においては、トゥインクル・シリーズのレースに出走条件は課せられておらず、また育成度合いにも差が生まれないため、”平成最強マイラー”タイキシャトルと”異次元の逃亡者”サイレンススズカのドリームマッチが実現しているといえる。