タイキシャトル のバックアップ(No.4)
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- タイキシャトル へ行く。
- 1 (2021-07-17 (土) 00:04:16)
- 2 (2021-07-17 (土) 01:24:25)
- 3 (2021-08-01 (日) 15:36:54)
- 4 (2021-08-02 (月) 00:12:07)
- 5 (2021-08-03 (火) 06:33:16)
- 6 (2021-09-27 (月) 02:55:16)
- 7 (2021-09-27 (月) 08:21:08)
- 8 (2022-02-25 (金) 01:19:02)
- 9 (2022-07-01 (金) 07:04:23)
- 10 (2022-10-15 (土) 02:33:43)
- 11 (2023-02-24 (金) 22:10:56)
- 12 (2023-02-26 (日) 16:38:20)
- 13 (2023-08-18 (金) 06:44:44)
- 14 (2023-11-10 (金) 02:21:49)
- 15 (2023-11-18 (土) 21:56:55)
基本データ
| タイキシャトル | 短距離(A)・マイル(A) | 逃げ(B)・先行(A) | ||
|---|---|---|---|---|
| スピード | スタミナ | パワー | 根性 | 賢さ |
| G+(96) | G+(71) | G+(98) | G+(93) | G+(92) |
| トレーニング成長ボーナス | ||||
| +20% | +10% | |||
所有スキル
| 固有 | ヴィクトリーショット！ | 最終コーナーで好位置にいると 弾みを付けて加速力が上がる |
|---|---|---|
| 初期 | 直線巧者 | 直線で速度がわずかに上がる |
| 初期 | ギアシフト | レース中盤に前の方にいると わずかに抜かしやすくなる＜マイル＞ |
| 初期 | 先行のコツ○ | 良い位置に少しつきやすくなる ＜作戦・先行＞ |
| 覚醒Lv2 | 積極策 | レース序盤に先頭だとわずかに 差を広げやすくなる＜マイル＞ |
| 覚醒Lv3 | ギアチェンジ | レース中盤に前の方にいると 抜かしやすくなる＜マイル＞ |
| 覚醒Lv4 | マイル直線○ | 直線で速度がわずかに上がる＜マイル＞ |
| 覚醒Lv5 | マイルの支配者 | レース序盤に先頭だと 差を広げやすくなる＜マイル＞ |
出走可能レース
| 時期 | グレード | タイトル | レース場 | バ場・距離 | 獲得ファン数 | 目標レース | 二つ名レース | 史実レース |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ジュニア級 6月 | デビュー | ジュニア級 メイクデビュー | 東京 | ダート 1600m(マイル)左 | ＋700 人 | 出走 | ||
| ジュニア級 12月前半 | G1 | 阪神ジュベナイル フィリーズ | 阪神 | 芝 1600m(マイル) 右・外 | +6,500 人 | |||
| 朝日杯 フューチャリィ ステークス | +7,000 人 | |||||||
| クラシック級 1月前半 | G3 | シンザン記念 | 京都 | 芝 1600m(マイル) 右・外 | +3,800 人 | 5着以内 | ||
| クラシック級 2月前半 | G3 | 共同通信杯 | 東京 | 芝 1800m(マイル) 左 | +3,800 人 | |||
クラシック級 3月前半 | G2 | フィリーズレビュー | 阪神 | 芝 1400m(短距離) 右・内 | +5,200 人 | |||
| チューリップ賞 | 阪神 | 芝 1600m(マイル) 右・外 | ||||||
| クラシック級 3月後半 | G2 | スプリング ステークス | 中山 | 芝 1800m(マイル) 右・内 | +5,400 人 | |||
| クラシック級 4月前半 | G1 | 桜花賞 | 阪神 | 芝 1600m(マイル) 右・外 | 10,500 人 | マイルの寵児 | ||
| クラシック級 5月前半 | G1 | NHKマイルカップ | 東京 | 芝 1600m(マイル) 左 | +10,500 人 | 5着以内 | マイルの寵児 | |
| クラシック級 6月前半 | G1 | 安田記念 | 東京 | 芝 1600m(マイル) 左 | +13,000 人 | マイルの寵児 粗削りのマイル王 スピードスター | ||
| クラシック級 6月後半 | G3 | ユニコーン ステークス | 東京 | ダート 1600m(マイル)左 | +3,500 人 | 5着以内 | 最強マイラー | |
| クラシック級 7月後半 | G3 | アイビス サマーダッシュ | 新潟 | 芝 1000m(短距離) 直線 | +3,900 人 | 直線番長 | ||
| クラシック級 9月後半 | G1 | スプリンターズ ステークス | 中山 | 芝 1200m(短距離) 右・外 | +13,000 人 | スピードスター | ||
| クラシック級 10月後半 | OP | ルミエール オータムダッシュ | 新潟 | 芝 1000m(短距離) 直線 | +2,500 人 | 直線番長 | ||
| クラシック級 11月前半 | G1 | JBC レディスクラシック | 大井 | ダート 1800m(マイル)右 | +4,100 人 | |||
| JBCスプリント | ダート 1200m(短距離)右 | +6,000 人 | ||||||
| クラシック級 11月後半 | G1 | マイル チャンピオンシップ | 京都 | 芝 1600m(マイル) 右・外 | +11,000 人 | 3着以内 | 最強マイラー マイルの寵児 スピードスター | |
| シニア級 1月前半 | G3 | 京都金杯 | 京都 | 芝 1600m(マイル) 右・外 | +4,100 人 | |||
| シニア級 3月後半 | G1 | 高松宮記念 | 中京 | 芝 1200m(短距離) 左 | +13,000 人 | スピードスター | ||
| シニア級 5月前半 | G1 | ヴィクトリアマイル | 東京 | 芝 1600m(マイル) 左 | +10,500 人 | マイルの寵児 | ||
| シニア級 5月後半 | OP | 韋駄天ステークス | 新潟 | 芝 1000m(短距離) 直線 | +2,300 人 | 直線番長 | ||
| シニア級 6月前半 | G1 | 安田記念 | 東京 | 芝 1600m(マイル) 左 | +13,000 人 | 1着 | 最強マイラー マイルの寵児 スピードスター | |
| シニア級 7月後半 | G3 | アイビス サマーダッシュ | 新潟 | 芝 1000m(短距離) 直線 | +3,900 人 | 直線番長 | ||
| シニア級 9月後半 | G1 | スプリンターズ ステークス | 中山 | 芝 1200m(短距離) 右・外 | +13,000 人 | 1着 | スピードスター | |
| シニア級 10月前半 | G2 | 毎日王冠 | 東京 | 芝 1800m(マイル) 左 | +6,700 人 | |||
| シニア級 10月後半 | OP | ルミエール オータムダッシュ | 新潟 | 芝 1000m(短距離) 直線 | +2,500 人 | 直線番長 | ||
| シニア級 11月前半 | G1 | JBC レディスクラシック | 大井 | ダート 1800m(マイル)右 | +4,100 人 | |||
| JBCスプリント | ダート 1200m(短距離)右 | +6,000 人 | ||||||
| シニア級 11月後半 | G1 | マイル チャンピオンシップ | 京都 | 芝 1600m(マイル) 右・外 | +11,000 人 | 1着 | 最強マイラー マイルの寵児 スピードスター | |
| シニア級 12月前半 | G1 | チャンピオンズカップ | 中京 | ダート 1800m(マイル)左 | +10,000 人 | '''' | ||
| シニア級 12月後半 | G2 | 阪神カップ | 阪神 | 芝 1400m(短距離) 右・内 | +6,700 人 | '''' | ||
| EX | EX | URAファイナルズ 予選 | ※出走状況によって変動 | +7,000 人 | 1着 | |||
| URAファイナルズ 準決勝 | 1着 | |||||||
| URAファイナルズ 決勝 | 1着 | F・チャンピオン | ||||||
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出走レース統計
| レース場 | 距離 | 総獲得ファン数 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 東京 | 4 | 短距離 | 1 | 目標のみ | 66,500 人 |
| 京都 | 3 | マイル | 7 | +35% | 89,775 人 |
| 中山 | 1 | 中距離 | 0 | レジェンドまで | -230,225 人 |
| 長距離 | 0 | ||||
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獲得可能な二つ名
| タイトル | 獲得条件 |
|---|---|
| 最強マイラー | ユニコーンS、安田記念を含むマイルの重賞で５勝以上し、 うち１勝以上は天候（雨）で勝利かつ、 マイルCSを５バ身以上で勝利する |
| F・チャンピオン | URAファイナルズ決勝を勝利する |
| マイルの寵児 | 桜花賞、NHKマイルC、ヴィクトリアマイル、 マイルCS、安田記念を1番人気で勝利する |
| スピードスター | 高松宮記念、スプリンターズS、安田記念、 マイルチャンピオンシップを勝利する |
| 粗削りのマイル王 | 安田記念（クラシック級）を勝利する |
| 直線番長 | アイビスサマーダッシュ、ルミエールオータムダッシュ、 韋駄天ステークスで勝利する |
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主に走るレース場の情報
東京レース場 芝1600m・ダート1600m
スタートからコーナーを抜けるまで下り、ゴール前で上りがあるマイルコース。
芝・ダートともに同様の特徴を持ち、スタートダッシュで前に出れるか、最終コーナーで前に抜けられるかが勝負となる。
中盤は下りながらのコーナリングとなるため、比較的緩やかな展開となりやすい。
先行のタイキシャトルは優位に立てるコースだが、少しでもペースが落ちるとすぐに後方へ押し込まれやすい。
最終コーナーまで掛からないように、ある程度賢さを上げよう。
京都レース場 芝1600m
向う正面からスタートし、長い直線を走り抜けるマイルコース。
コーナーを回るが、外回りコースではほぼ直角のような鋭角カーブで、3・4コーナー間もほぼ直線に近い形となる。
スタートからコーナー入り口まで一気に上り、コーナーを曲がりながら一気に下るため、スピード勝負の展開になりやすい。
先行のタイキシャトルは、スタートからコーナーまでの長い直線で前目に付けられるかが勝負どころ。
コーナーへの進入が早いほうが有利なため内枠有利だが、鋭角コーナーでペースダウンするため外枠から大きく回るコースでペースを落とさず下りに入ることでも前に付けやすい。
序盤に前に出るパワーとゴール前まで伸び続けるスピードが重要となる。
- マイルレースを制覇する
タイキシャトルの育成では、スプリンターズS以外はすべてマイルのレースとなる。
所持スキルもマイルに固まっており、タイキシャトルはマイルレースにとても向いた脚質となっている。
また芝・ダートともに高い適性を持つため、バ場を問わずに出走できるのも彼女の魅力のひとつだ。 - 雨や重バ場になりやすい
開催時期の影響もあるだろうが、タイキシャトルの育成中に走るレースでは天候不良や環境不順が起こりやすくなっている。
そのため「雨の日○」や「道悪○」など、悪環境下でも能力を発揮できるスキルが有用となる。
特にシニア安田記念は必ず雨の重不良バ場となるため、それらの備えが活きる。
但し、URAファイナルズの決戦レースは環境悪化が起こりづらいため、ファイナルズの走破にはやや枷となる可能性もある。 - 勝てないときは逃げを打つのも手
タイキシャトルは逃げ脚もCとそこそこ高い適性を持っているため、継承によって適性を上げやすい。
先行策でバ群に呑まれてしまうときは適性を上げ、逃げで走るのもおすすめだ。
特に短距離のレースでは逃げ脚で始めから先頭を突き進むほうが勝率が高い。
タイキシャトルの持つ金枠スキル「マイルの支配者」は序盤から先頭に立つことが求められるため、先行よりも逃げ向きのスキルと言える。 - サクラバクシンオーと同じ育成手順を踏める
タイキシャトルは言うなれば「サクラバクシンオーのマイラー版」とでも言うべき性能の持ち主。
そのため、サクラバクシンオーと同様の育成方針で育成することができ、☆3ながら比較的育成がしやすい部類に入るウマ娘だ。
とにかくスピードを伸ばす育成を施し逃げで走れば、目標達成は容易だろう。