**基本データ [#pd162e52]
|>|~タイキシャトル|>|~&size(16){短距離(A)・マイル(A)};|~&size(16){逃げ(B)・先行(A)&br;};|h
|スピード|スタミナ|パワー |根性 |賢さ |
|G+(96)|G+(71)|G+(98)|G+(93)|G+(92)|
|>|>|>|>|トレーニング成長ボーナス|
|+20%||||+10%|
**所有スキル [#e1e858f1]
|~固有|~ヴィクトリーショット！|最終コーナーで好位置にいると&br;弾みを付けて加速力が上がる|
|初期|直線巧者|直線で速度がわずかに上がる|
|初期|ギアシフト|レース中盤に前の方にいると&br;わずかに抜かしやすくなる＜マイル＞|
|初期|先行のコツ○|良い位置に少しつきやすくなる&br;＜作戦・先行＞|
|覚醒Lv2|積極策|レース序盤に先頭だとわずかに&br;差を広げやすくなる＜マイル＞|
|覚醒Lv3|&color(,#ffcc00){ギアチェンジ};|レース中盤に前の方にいると&br;抜かしやすくなる＜マイル＞|
|覚醒Lv4|マイル直線○|直線で速度がわずかに上がる＜マイル＞|
|覚醒Lv5|&color(,#ffcc00){マイルの支配者};|レース序盤に先頭だと&br;差を広げやすくなる＜マイル＞|
**出走可能レース [#t6e928e2]
|~時期|~グレード|~タイトル|~レース場|~バ場・距離|~獲得ファン数|~目標レース|~二つ名レース|~史実レース|h
|''ジュニア級''&br;''6月''|''デビュー''|''ジュニア級''&br;''メイクデビュー''|''東京''|''ダート''&br;''1600m(マイル)左''|''＋700 人''|''出走''|||
|ジュニア級&br;12月前半|G1|阪神ジュベナイル&br;フィリーズ|阪神|芝 1600m(マイル)&br;右・外|+6,500 人||||
|~|~|朝日杯&br;フューチャリィ&br;ステークス|~|~|+7,000 人||~||
|''クラシック級''&br;''1月前半''|''G3''|''シンザン記念''|''京都''|''芝 1600m(マイル)''&br;''右・外''|''+3,800 人''|''5着以内''|||
|クラシック級&br;2月前半|G3|共同通信杯|東京|芝 1800m(マイル)&br;左|+3,800 人||||
|&br;クラシック級&br;3月前半|G2|フィリーズレビュー|阪神|芝 1400m(短距離)&br;右・内|+5,200 人||||
|~|~|チューリップ賞|阪神|芝 1600m(マイル)&br;右・外|~||||
|クラシック級&br;3月後半|G2|スプリング&br;ステークス|中山|芝 1800m(マイル)&br;右・内|+5,400 人||||
|クラシック級&br;4月前半|G1|桜花賞|阪神|芝 1600m(マイル)&br;右・外|10,500 人||マイルの寵児||
|''クラシック級''&br;''5月前半''|''G1''|''NHKマイルカップ''|''東京''|''芝 1600m(マイル)''&br;''左''|''+10,500 人''|''5着以内''|マイルの寵児||
|クラシック級&br;6月前半|G1|安田記念|東京|芝 1600m(マイル)&br;左|+13,000 人||マイルの寵児&br;粗削りのマイル王&br;スピードスター||
|クラシック級&br;6月後半|''G3''|''ユニコーン''&br;''ステークス''|''東京''|''ダート''&br;''1600m(マイル)左''|''+3,500 人''|''5着以内''|&size(16){最強マイラー};||
|クラシック級&br;7月後半|G3|アイビス&br;サマーダッシュ|新潟|&size(16){芝 1000m(短距離)&br;直線};|+3,900 人||直線番長||
|クラシック級&br;9月後半|G1|スプリンターズ&br;ステークス|中山|&size(16){芝 1200m(短距離)&br;右・外};|+13,000 人||スピードスター||
|クラシック級&br;10月後半|OP|ルミエール&br;オータムダッシュ|新潟|芝 1000m(短距離)&br;直線|+2,500 人||直線番長||
|クラシック級&br;11月前半|G1|JBC&br;レディスクラシック|大井|ダート&br;1800m(マイル)右|+4,100 人||||
|~|~|JBCスプリント|~|ダート&br;1200m(短距離)右|+6,000 人||~||
|''クラシック級''&br;''11月後半''|''G1''|''マイル''&br;''チャンピオンシップ''|''京都''|''芝 1600m(マイル)''&br;''&size(16){右・外};&size(16){&br;};''|''+11,000 人''|''3着以内''|&size(16){最強マイラー};&br;マイルの寵児&br;スピードスター||
|シニア級&br;1月前半|G3|京都金杯|京都|&size(16){芝 1600m(マイル)&br;};&size(16){右・外};|+4,100 人||||
|シニア級&br;3月後半|G1|高松宮記念|中京|&size(16){芝 1200m(短距離)&br;左};|+13,000 人||スピードスター||
|シニア級&br;5月前半|G1|ヴィクトリアマイル|東京|芝 1600m(マイル)&br;&size(16){左};&size(16){&br;};|+10,500 人||マイルの寵児||
|シニア級&br;5月後半|OP|韋駄天ステークス|新潟|芝 1000m(短距離)&br;直線|+2,300 人||直線番長||
|''シニア級''&br;''6月前半''|''G1''|''安田記念''|''東京''|''芝 1600m(マイル)''&br;''&size(16){左};&size(16){&br;};''|''+13,000 人''|''1着''|&size(16){&size(16){最強マイラー};&br;マイルの寵児&br;スピードスター};||
|シニア級&br;7月後半|G3|アイビス&br;サマーダッシュ|新潟|&size(16){芝 1000m(短距離)&br;直線};|+3,900 人||直線番長||
|''シニア級''&br;''9月後半''|''G1''|''スプリンターズ''&br;''ステークス''|''中山''|''&size(16){芝 1200m(短距離)&br;右・外};''|''+13,000 人''|''1着''|スピードスター||
|シニア級&br;10月前半|G2|毎日王冠|東京|芝 1800m(マイル)&br;左|+6,700 人||||
|シニア級&br;10月後半|OP|ルミエール&br;オータムダッシュ|新潟|芝 1000m(短距離)&br;直線|+2,500 人||直線番長||
|シニア級&br;11月前半|G1|JBC&br;レディスクラシック|大井|ダート&br;1800m(マイル)右|+4,100 人||||
|~|~|JBCスプリント|~|ダート&br;1200m(短距離)右|+6,000 人||~||
|''シニア級''&br;''11月後半''|''G1''|''マイル''&br;''チャンピオンシップ''|''京都''|''芝 1600m(マイル)''&br;''&size(16){右・外};&size(16){&br;};''|''+11,000 人''|''1着''|&size(16){最強マイラー};&br;マイルの寵児&br;スピードスター||
|シニア級&br;12月前半|G1|チャンピオンズカップ|中京|ダート&br;1800m(マイル)左|+10,000 人|''''|||
|シニア級&br;12月後半|G2|阪神カップ|阪神|芝 1400m(短距離)&br;右・内|+6,700 人|''''|||
|''EX''|''EX''|''URAファイナルズ''&br;''予選''|>|''※出走状況によって変動''|+7,000 人|''1着''|||
|~|~|''&size(16){URAファイナルズ&br;};''''&size(16){準決勝};''|~|~||''1着''|||
|~|~|''&size(16){URAファイナルズ&br;};''''&size(16){決勝};''|~|~||''1着''|F・チャンピオン||
#br
***出走レース統計 [#rac86a5d]
|>|~レース場|>|~距離|>|~総獲得ファン数|h
|東京|4|短距離|1|目標のみ|66,500 人|
|京都|3|マイル|7|+35%|89,775 人|
|中山|1|中距離|0|レジェンドまで|-230,225 人|
|||長距離|0|||
#br
**獲得可能な二つ名 [#q597ad3f]
|~タイトル|~獲得条件|h
|最強マイラー|ユニコーンS、安田記念を含むマイルの重賞で５勝以上し、&br;うち１勝以上は天候（雨）で勝利かつ、&br;マイルCSを５バ身以上で勝利する|
|F・チャンピオン|URAファイナルズ決勝を勝利する|
|マイルの寵児|&size(16){桜花賞、NHKマイルC、ヴィクトリアマイル、&br;};&size(16){マイルCS、安田記念を1番人気で勝利する};|
|スピードスター|&size(16){高松宮記念、スプリンターズS、安田記念、&br;マイルチャンピオンシップを勝利する};|
|&size(16){粗削りのマイル王};|&size(16){安田記念（クラシック級）を勝利する};|
|直線番長|&size(16){アイビスサマーダッシュ、ルミエールオータムダッシュ、&br;韋駄天ステークスで勝利する};|
#br
**主に走るレース場の情報 [#h1ed8bf9]
***東京レース場 芝1600m・ダート1600m [#e480ef10]
スタートからコーナーを抜けるまで下り、ゴール前で上りがあるマイルコース。
芝・ダートともに同様の特徴を持ち、スタートダッシュで前に出れるか、最終コーナーで前に抜けられるかが勝負となる。
中盤は下りながらのコーナリングとなるため、比較的緩やかな展開となりやすい。
先行のタイキシャトルは優位に立てるコースだが、少しでもペースが落ちるとすぐに後方へ押し込まれやすい。
最終コーナーまで掛からないように、ある程度賢さを上げよう。
***京都レース場 芝1600m [#mafa0ce0]
向う正面からスタートし、長い直線を走り抜けるマイルコース。
コーナーを回るが、外回りコースではほぼ直角のような鋭角カーブで、3・4コーナー間もほぼ直線に近い形となる。
スタートからコーナー入り口まで一気に上り、コーナーを曲がりながら一気に下るため、スピード勝負の展開になりやすい。
先行のタイキシャトルは、スタートからコーナーまでの長い直線で前目に付けられるかが勝負どころ。
コーナーへの進入が早いほうが有利なため内枠有利だが、鋭角コーナーでペースダウンするため外枠から大きく回るコースでペースを落とさず下りに入ることでも前に付けやすい。
序盤に前に出るパワーとゴール前まで伸び続けるスピードが重要となる。
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-''マイルレースを制覇する''
タイキシャトルの育成では、スプリンターズS以外はすべてマイルのレースとなる。
所持スキルもマイルに固まっており、タイキシャトルはマイルレースにとても向いた脚質となっている。
また芝・ダートともに高い適性を持つため、バ場を問わずに出走できるのも彼女の魅力のひとつだ。
-''雨や重バ場になりやすい''
開催時期の影響もあるだろうが、タイキシャトルの育成中に走るレースでは天候不良や環境不順が起こりやすくなっている。
そのため「雨の日○」や「道悪○」など、悪環境下でも能力を発揮できるスキルが有用となる。
特に二度のマイルチャンピオンシップは必ずと言っていいほど雨の重バ場となるため、それらの備えが活きる。
但し、URAファイナルズの決戦レースは環境悪化が起こりづらいため、ファイナルズの走破にはやや枷となる可能性もある。
-''勝てないときは逃げを打つのも手''
タイキシャトルは逃げ脚もBと高い適性を持っているため、先行策でバ群に呑まれてしまうときは逃げで走るのもおすすめだ。
特に短距離のレースでは逃げ脚で始めから先頭を突き進むほうが勝率が高い。
タイキシャトルの持つ金枠スキル「マイルの支配者」は序盤から先頭に立つことが求められるため、先行よりも逃げ向きのスキルと言える。
-''サクラバクシンオーと同じ育成手順を踏める''
タイキシャトルは言うなれば「サクラバクシンオーのマイラー版」とでも言うべき性能の持ち主。
そのため、サクラバクシンオーと同様の育成方針で育成することができ、☆3ながら比較的育成がしやすい部類に入るウマ娘だ。
とにかくスピードを伸ばす育成を施し逃げで走れば、目標達成は容易だろう。
