サクラバクシンオー のバックアップ(No.6)
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- サクラバクシンオー へ行く。
- 1 (2021-07-15 (木) 03:07:45)
- 2 (2021-07-15 (木) 04:22:04)
- 3 (2021-07-15 (木) 07:32:38)
- 4 (2021-07-15 (木) 16:46:22)
- 5 (2021-09-07 (火) 06:47:07)
- 6 (2021-09-27 (月) 03:10:45)
- 7 (2021-09-27 (月) 08:22:31)
- 8 (2021-10-06 (水) 22:49:05)
- 9 (2021-10-10 (日) 00:21:34)
- 10 (2021-10-10 (日) 06:22:28)
- 11 (2022-01-29 (土) 11:38:33)
- 12 (2022-02-25 (金) 01:21:03)
- 13 (2022-02-27 (日) 16:53:32)
- 14 (2023-02-24 (金) 22:01:45)
- 15 (2023-02-26 (日) 16:45:40)
- 16 (2023-03-11 (土) 00:21:27)
- 17 (2023-05-01 (月) 01:39:28)
- 18 (2023-08-18 (金) 06:54:05)
- 19 (2023-11-08 (水) 23:34:37)
基本データ
| サクラバクシンオー | 短距離(A)・マイル(B) | 逃げ(A)・先行(A) | ||
|---|---|---|---|---|
| スピード | スタミナ | パワー | 根性 | 賢さ |
| G+(93) | G+(57) | G+(99) | G+(90) | G+(86) |
| トレーニング成長ボーナス | ||||
| +20% | +10% | |||
所有スキル
| 固有 | 学級委員長＋速さ＝バクシン | レース後半に前の方で競り合うとバク シンカ（？）を発揮、速度が少し上がる |
|---|---|---|
| 初期 | スプリントギア | 直線で加速力がわずかに上がる ＜短距離＞ |
| 初期 | 逃げ焦り | レース中盤に作戦・逃げのウマ娘を 焦らせてわずかに疲れやすくする |
| 初期 | 先行直線○ | 直線で速度がわずかに上がる ＜作戦・先行＞ |
| 覚醒Lv2 | 大きなリード | レース中盤に大きく差をつけ先頭だと リードをわずかに保ちやすい＜短距離＞ |
| 覚醒Lv3 | スプリントターボ | 直線で加速力が上がる ＜短距離＞ |
| 覚醒Lv4 | 善後策 | レース中盤に前の方にいると わずかに抜かしやすくなる＜短距離＞ |
| 覚醒Lv5 | 圧倒的リード | レース中盤に大きく差をつけ先頭だと リードを保ちやすい＜短距離＞ |
出走可能レース
| 時期 | グレード | タイトル | レース場 | バ場・距離 | 獲得ファン数 | 目標レース | 二つ名レース | 史実レース |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ジュニア級 6月 | デビュー | ジュニア級 メイクデビュー | 中山 | 芝 1200m(短距離) 右・外 | ＋700 人 | 出走 | ||
| ジュニア級 11月前半 | G2 | 京王杯 ジュニアステークス | 東京 | 芝 1400m(短距離) 左 | +3,800 人 | 5着以内 | ||
| ジュニア級 12月前半 | G1 | 阪神ジュベナイル フィリーズ | 阪神 | 芝 1600m(マイル) 右・外 | +6,500 人 | |||
| 朝日杯 フューチャリィ ステークス | +7,000 人 | |||||||
| クラシック級 3月後半 | G2 | スプリング ステークス | 中山 | 芝 1800m(マイル) 右・内 | +5,400 人 | 出走 | ||
| クラシック級 4月前半 | G1 | 桜花賞 | 阪神 | 芝 1600m(マイル) 右・外 | 10,500 人 | マイルの寵児 | ||
| クラシック級 5月前半 | G1 | NHKマイルカップ | 東京 | 芝 1600m(マイル) 左 | +10,500 人 | マイルの寵児 | ||
| クラシック級 5月後半 | G3 | 葵ステークス | 京都 | 芝 1200m(短距離) 右・内 | +3,800 人 | 5着以内 | ||
| クラシック級 6月前半 | G1 | 安田記念 | 東京 | 芝 1600m(マイル) 左 | +13,000 人 | マイルの寵児 粗削りのマイル王 スピードスター | ||
| クラシック級 7月後半 | G3 | アイビス サマーダッシュ | 新潟 | 芝 1000m(短距離) 直線 | +3,900 人 | 直線番長 | ||
| クラシック級 9月後半 | G1 | スプリンターズ ステークス | 中山 | 芝 1200m(短距離) 右・外 | +13,000 人 | 3着以内 | スピードスター | |
| クラシック級 10月後半 | OP | ルミエール オータムダッシュ | 新潟 | 芝 1000m(短距離) 直線 | +2,500 人 | 直線番長 | ||
| クラシック級 11月後半 | G1 | マイル チャンピオンシップ | 京都 | 芝 1600m(マイル) 右・外 | +11,000 人 | マイルの寵児 スピードスター | ||
| シニア級 3月後半 | G1 | 高松宮記念 | 中京 | 芝 1200m(短距離) 左 | +13,000 人 | 3着以内 | スピードスター | |
| シニア級 5月前半 | G1 | ヴィクトリアマイル | 東京 | 芝 1600m(マイル) 左 | +10,500 人 | マイルの寵児 | ||
| シニア級 5月後半 | OP | 韋駄天ステークス | 新潟 | 芝 1000m(短距離) 直線 | +2,300 人 | 直線番長 | ||
| シニア級 6月前半 | G1 | 安田記念 | 東京 | 芝 1600m(マイル) 左 | +13,000 人 | マイルの寵児 スピードスター | ||
| シニア級 6月後半 | G3 | 函館スプリント ステークス | 函館 | 芝 1200m(短距離) 右 | +3,900 人 | 1着 | ||
| シニア級 7月前半 | G3 | CBC賞 | 中京 | 芝 1200m(短距離) 左 | +3,900 人 | 1着 | ||
| シニア級 7月後半 | G3 | アイビス サマーダッシュ | 新潟 | 芝 1000m(短距離) 直線 | +3,900 人 | 直線番長 | ||
| シニア級 9月前半 | G2 | セントウル ステークス | 阪神 | 芝 1200m(短距離) 右・内 | +5,900 人 | 1着 | ||
| シニア級 9月後半 | G1 | スプリンターズ ステークス | 中山 | 芝 1200m(短距離) 右・外 | +13,000 人 | 1着 | スピードスター | |
| シニア級 10月後半 | OP | ルミエール オータムダッシュ | 新潟 | 芝 1000m(短距離) 直線 | +2,500 人 | 直線番長 | ||
| シニア級 11月後半 | G1 | マイル チャンピオンシップ | 京都 | 芝 1600m(マイル) 右・外 | +11,000 人 | 1着 | マイルの寵児 スピードスター | |
| EX | EX | URAファイナルズ 予選 | ※出走状況によって変動 | +7,000 人 | 1着 | |||
| URAファイナルズ 準決勝 | 1着 | |||||||
| URAファイナルズ 決勝 | 1着 | F・チャンピオン | ||||||
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出走レース統計
| レース場 | 距離 | 総獲得ファン数 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 中山 | 4 | 短距離 | 9 | 目標のみ | 77,400 人 |
| 東京 | 1 | マイル | 2 | +35% | 104,490 人 |
| 京都 | 2 | 中距離 | 0 | レジェンドまで | -215,510 人 |
| 中京 | 2 | 長距離 | 0 | ||
| 函館 | 1 | ||||
| 阪神 | 1 | ||||
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獲得可能な二つ名
| タイトル | 獲得条件 |
|---|---|
| 驀進王 | 1400m以下で11勝以上、 スプリンターズS(シニア級)を1番人気、4バ身差以上で勝利する |
| F・チャンピオン | URAファイナルズ決勝を勝利する |
| マイルの寵児 | 桜花賞、NHKマイルC、ヴィクトリアマイル、 マイルCS、安田記念を1番人気で勝利する |
| スピードスター | 高松宮記念、スプリンターズS、安田記念、 マイルチャンピオンシップを勝利する |
| 粗削りのマイル王 | 安田記念（クラシック級）を勝利する |
| 直線番長 | アイビスサマーダッシュ、ルミエールオータムダッシュ、 韋駄天ステークスで勝利する |
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主に走るレース場の情報
中山レース場 芝1200m・1800m
メイクデビュー、スプリングS、そして二度のスプリンターズSで走る短距離・マイルコース。
1200mはゆるく右にカーブした下り坂を一気に駆け下り、4コーナーを回ってゴールへと向かう。
逃げ先行有利だが、ゴール前に中山特有の急坂があり、ここで詰まると差しウマの餌食となりやすい。
1800mはスタートから1コーナーまで大きな上りがあり、その後は4コーナーまで下りとなる。
この上り坂で順位を落とさなければ、下り坂からゴールまでの一気が可能だ。
サクラバクシンオーはスタートダッシュが比較的決まりやすいが、先行を走るときは
前に出すぎたときに外に膨らみながら下がりがちで、コーナーでロスが起きやすい点に注意したい。
- 最終直線で爆発する豪脚
サクラバクシンオーはスプリンターとして高い素質を持つウマ娘だ。
その真価は最終コーナーを前目で抜けた後の猛烈な加速にある。
スタートから先頭を突き進む逃げも得意とするが、固有スキルを使っての驀進を可能とするのは先行策ならでは。
この走法は”豪脚”ウマ娘・ナリタブライアンに通じるものがあり、もしもサクラバクシンオーが中・長距離をも
制する脚を持っていれば、ナリタブライアンの強力なライバルとなったかもしれない。 - 自分でペースを作れれば強い
サクラバクシンオーは中盤から終盤にかけてを先頭で走ることが多い。
ライバルの脚や作戦にもよるが、先行集団と競り合うようにして速いペースで上がっていくと、
ゴール前でスタミナが足りずに失速しがちであるため、できるだけ自分のペースで走れるような
スキル編成・レースメイクを心がけたい。 - 日本初の名スプリンター
競走馬としてのサクラバクシンオーは、まだ日本競馬界で｢短距離｣と｢マイル｣の区分が曖昧だった頃、｢1400m以下｣という距離に限って絶大な強さと速さを誇った歴史に名を刻む名馬。
出走した全レース記録の中で、1400m以下の12レースで敗北はただ一度きりであり、｢現役最強｣のままで引退したことでも有名。
当時は短距離のGⅠがスプリンターズステークスしかなく、このレースを二連覇しての堂々たる引退は｢もう1400m以下の短距離でサクラバクシンオーが負けることはない｣というバクシン伝説を作り上げた。 - 種牡馬・ブルードメアサイアーとしても優秀
95年当時不動のリーディングサイアーとして君臨していたサンデーサイレンスに対し、引退後のサクラバクシンオーは初年度から100頭を超える牝馬を集め、その優れたスピードをよく産駒に継承していき、非サンデーサイレンス系種牡馬の旗手的な存在となっていった。
逝去する2011年まで、日本中央競馬(JRA)に登録されているだけでも実に1,500頭以上の産駒を輩出しており、ブールドメアサイアー(母の父)としても1,600頭以上が登録されている。
ウマ娘に登場しているところでいうと、キタサンブラックは孫に当たり、カワカミプリンセスは母系遠々縁となる。