GⅠレース/天皇賞・秋 のバックアップ(No.5)

歴史

天皇賞は、日本中央競馬会(JRA)が春・秋に年2回施行する中央競馬の重賞競走(GⅠ)である。

JRAが前身としている「The Emperor's Cup（エンペラーズカップ）」までさかのぼると1905年（明治38年）に起源を持ち、日本で施行される競馬の競走では最高の格付けとなるGIの中でも、長い歴史と伝統を持つ競走である。

1937年には第1回「帝室御賞典」として再編されて年2回の施行に改め、秋の競走は東京競馬場で施行。

第1回は全周2600mで行われたが、翌年の第2回からは3200mに延伸され、出走条件を5歳（現4歳）以上に変更。

1944 - 1945年の間は、太平洋戦争の影響で開催が中止され、1946年に再開が決定していたものの、GHQによる皇室への処分などが確定していなかったため、下賜は時期尚早として見送られたことを受け、すでに御賞典競走を開催する前提で番組編成をしていた日本競馬会は急遽、競走名を「平和賞」として開催されたが、御賞典競走の体を成していないため記録が残されていない。

1947年秋に予定していた「第2回平和賞」の前日に皇室から賞品である楯の下賜が再開されることが決定し、名称を「天皇賞」に改めて施行された。

天皇賞の名称が使われたのはこのときが初めてとなるが、1937年春の帝室御賞典を第1回として1944年春の帝室御賞典（能力検定競走）と1947年春の平和賞も公式な施行回数に含まれており、1947年秋は「第16回天皇賞」となる。

天皇賞は春秋の年2回開催されるため、秋に限った開催回次記録は1つ飛びしている。

天皇賞は優勝実績のある競走馬の再出走を認めない「勝ち抜き制」を1980年まで継続しており、1981年にはジャパンカップの開設と商業的な成功によって、日本競馬の大規模な国際化が進み、天皇賞の勝ち抜き制もついに廃止された。

またこのときに秋の開催時期である例年11月をジャパンカップに譲り、10月に繰り上げされた。

1984年にはグレード制の導入に伴い、秋の天皇賞の施行距離を2000ｍに短縮することが決定。以来、天皇賞（秋）は中央競馬の「中距離ナンバー1決定戦」の性格を持つようになった。

1987年には出走資格を4歳（現3歳）以上牡馬・牝馬に変更。

1995年に指定交流競走となり、地方競馬所属馬も出走が可能になる。

2000年には外国産馬が2頭まで出走可能になり、2005年からは国際競走に指定され、外国調教馬は5頭まで出走可能となり、外国産馬の出走枠制限が撤廃。

2008年には出走条件を「3歳以上牡馬・牝馬」から「3歳以上」に変更。国内で「騸馬(去勢された牡馬)」の出走を認めている数少ないレースとなる。

 
時期タイトルレース場バ場距離根幹向き
10月後半天皇賞・秋東京芝中距離2000○左
10月後半天皇賞・秋東京芝中距離2000○左
 

競技場

東京競馬場の芝コース、2,000メートルを使用。

スタート位置は第1コーナーの奥に設けられた「ポケット地点」と呼ばれる。

スタートから120メートルほどで第2コーナーにかかり、第2コーナーから向正面にかけての700メートルは落差2メートルの緩やかな下り勾配となる。その後、向正面の半ばから約1.5メートルの急な上り坂になる。

これを上りきるとまもなく第3コーナーに入り、カーブを回りながら約1.8メートル下る。第4コーナーからは上り勾配に転じ、直線に入る。

ゴールまでの直線は約525メートルで、JRAの競馬場では新潟競馬場（外回り：658.7メートル）に次いで2番目に長い。

直線の中ほどにも高さ2メートルの長い上り坂があり、坂を登り切ったあともゴールまで約250メートルの平坦路がある。

 
 
 

歴代優勝馬

回数施行年競走名競技場距離優勝馬性齢タイム
第1回1937帝室御賞典東京2600mハツピーマイト牡42:48 1/5
第3回19383200mヒサトモ牝53:35 2/5
第5回1939テツモン牡53:24 4/5
第7回1940ロツキーモアー牡53:27 1/5
第9回1941エステイツ牡53:24 3/5
第11回1942ニパトア牝53:34 4/5
第13回1943クリヒカリ牡53:26 3/5
第16回1947天皇賞トヨウメ牡53:44 2/5
第18回1948カツフジ牡63:30 0/5
第20回1949ニユーフオード牡53:25 1/5
第22回1950ヤシマドオター牝53:28 0/5
第24回1951ハタカゼ牡53:24 0/5
第26回1952トラツクオー牡53:24 4/5
第28回1953クインナルビー牝53:23 0/5
第30回1954オパールオーキツト牝53:33 2/5
第32回1955ダイナナホウシユウ牡53:24 4/5
第34回1956ミツドフアーム牡63:22 3/5
第36回1957ハクチカラ牡53:29 3/5
第38回1958セルローズ牝53:24 4/5
第40回1959ガーネツト牝53:24.5
第42回1960オーテモン牡63:27.1
第44回1961タカマガハラ牡53:25.8
第46回1962クリヒデ牝53:27.4
第48回1963リユウフオーレル牡53:22.7
第50回1964ヤマトキヨウダイ牡53:21.7
第52回1965シンザン牡53:22.7
第54回1966コレヒデ牡53:24.2
第56回1967カブトシロー牡63:25.5
第58回1968ニットエイト牡53:20.3
第60回1969メジロタイヨウ牡63:33.0
第62回1970メジロアサマ牡53:24.8
第64回1971トウメイ牝63:23.7
第66回1972ヤマニンウエーブ牡63:23.7
第68回1973タニノチカラ牡53:22.7
第70回1974カミノテシオ牡63:22.4
第72回1975フジノパーシア牡53:28.8
第74回1976アイフル牡63:20.6
第76回1977ホクトボーイ牡53:22.5
第78回1978テンメイ牡53:21.4
第80回1979スリージャイアンツ牡53:33.5
第82回1980プリテイキャスト牝63:28.1
第84回1981ホウヨウボーイ牡73:18.9
第86回1982メジロティターン牡53:17.9
第88回1983キョウエイプロミス牡73:22.7
第90回19842000mミスターシービー牡51:59.3
第92回1985ギャロップダイナ牡61:58.7
第94回1986サクラユタカオー牡51:58.3
第96回1987ニッポーテイオー牡51:59.7
第98回1988タマモクロス牡51:58.8
第100回1989スーパークリーク牡51:59.1
第102回1990ヤエノムテキ牡61:58.2
第104回1991プレクラスニー牡52:03.9※
第106回1992レッツゴーターキン牡61:58.6
第108回1993ヤマニンゼファー牡61:58.9
第110回1994ネーハイシーザー牡51:58.6
第112回1995サクラチトセオー牡61:58.8
第114回1996バブルガムフェロー牡41:58.7
第116回1997エアグルーヴ牝51:59.0
第118回1998オフサイドトラップ牡81:59.3
第120回1999スペシャルウィーク牡51:58.0
第122回2000テイエムオペラオー牡41:59.9
第124回2001アグネスデジタル牡42:02.0
第126回2002中山シンボリクリスエス牡31:58.5
第128回2003東京シンボリクリスエス牡41:58.0
第130回2004ゼンノロブロイ牡41:58.9
第132回2005ヘヴンリーロマンス牝52:00.1
第134回2006ダイワメジャー牡51:58.8
第136回2007メイショウサムソン牡41:58.4
第138回2008ウオッカ牝41:57.2
第140回2009カンパニー牡81:57.2
第142回2010ブエナビスタ牝41:58.2
第144回2011トーセンジョーダン牡51:56.1
第146回2012エイシンフラッシュ牡51:57.3
第148回2013ジャスタウェイ牡41:57.5
第150回2014スピルバーグ牡51:59.7
第152回2015ラブリーデイ牡51:58.4
第154回2016モーリス牡51:59.3
第156回2017キタサンブラック牡52:08.3
第158回2018レイデオロ牡41:56.8
第160回2019アーモンドアイ牝41:56.2
第162回2020アーモンドアイ牝51:57.8
第164回2021エフフォーリア牡31:57.9
  • ”三冠馬”の不調
    1984年開催第90回秋の天皇賞では、史上初となる”三冠馬”による天皇賞（秋）の制覇をミスターシービーが成し遂げ「四冠馬」に輝いている。
    翌年の1985年には同じく”三冠馬”であるシンボリルドルフが｢春秋連覇｣に挑戦するも、宝塚記念直前の故障からの復帰明けで、ステップレースを使わずぶっつけで挑んだこともあり、”暴走”とも揶揄された早仕掛けで直線では先頭に立つものの、ギャロップダイナの大外強襲に遭い惜敗している。
    3頭目の”三冠馬”となるナリタブライアンは1995年の天皇賞（秋）に出走しているが、このときナリタブライアンは三冠レースのほかに有馬記念と阪神大賞典を連闘し、阪神大賞典の出走後に右股関節炎を発症していることが判明、春夏シーズンを全休していて、体調不安や調教不足が指摘されながらのレースとなり、一番人気ながら結果は12着と惨敗した。
  • 第104回天皇賞・メジロマックイーン降着事件
    1991年に行われた秋の天皇賞では、メジロマックイーンが1位で入線したがスタート直後に斜行し、18位で入線したプレジデントシチーの進路を妨害したとして審議の結果、最下位（18着）に降着。2位で入線したプレクラスニーが繰り上がった。メジロマックイーンの走破時計は2:02.9。
    メジロマックイーンは同年春の天皇賞を勝利しており、勝ち抜き制が廃止されてからタマモクロスに続いて二頭目となる｢同一年天皇賞春秋連覇｣が懸かっていて、世界的にも注目度が高かったために反響も大きかったとされる。
  • ”一番人気”のジンクス
    タマモクロスが優勝した1988年第98回天皇賞はオグリキャップが一番人気であったものの、直線での競り合いで惜しくも一歩届かず2着。その後オグリキャップは翌年の第100回、翌々年の第102回にも出走し、ともに一番人気に推されながら敗退している。
    さらにその翌年第104回では上述の事件でメジロマックイーンが降着処分を受け、この頃から｢一番人気は勝てない｣というジンクスが囁かれるようになる。
    1994年の第110回ではビワハヤヒデが一番人気ながら終盤に伸びを欠き5着と生涯で初めて連対を外し、後に左前脚に屈腱炎を発症していることが判明、そのまま引退となった。
    翌年の第112回では上記の通りナリタブライアンがまさかの大敗。第114回では同年春の天皇賞でナリタブライアン、マヤノトップガンを下して優勝したサクラローレルが一番人気で出走するもスタートで出遅れ、直線では外から追い込んだものの、勝負所で進路を確保できずに内に転進してから伸びるも、抜け出していたバブルガムフェローに半馬身以上敵わず3着。
    1998年の第118回ではサイレンススズカが最終コーナー手前で左前脚の手根骨粉砕骨折を発症し転倒、予後不良の診断を受けその場で安楽死の措置が取られるなど、もはや｢秋の東京には悪魔が棲む｣とまで言われるほど、不穏な空気が漂っていた。
    このジンクスは2000年の第122回でテイエムオペラオーが勝利するまで、実に12年間も続いた。